ĐƯỜNG SẮT CÁT LINH - HÀ ĐÔNG ĐÃ HOÀN THÀNH VẬN HÀNH THỬ TOÀN HỆ THỐNG

 Sau nhiều lần bị trì hoãn, gián đoạn thi công do nhiều lý do, bao gồm cả khách quan và chủ quan; đến nay khi bước sang năm mới 2021, dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông đã hoàn thành công tác vận hành thử toàn hệ thống 20 ngày (từ 12/12 đến 31/12/2020) theo đề cương được duyệt để kiểm tra, đánh giá các chỉ tiêu vận hành phục vụ công tác đánh giá an toàn, nghiệm thu kỹ thuật.

Đây cũng là khoảng thời gian để kiểm tra công tác đào tạo, mức độ thành thục, tính sẵn sàng của các nhân sự thuộc đơn vị vận hành Metro Hà Nội cho giai đoạn vận hành thương mại.

Vào lúc 23h00 ngày 31/12/2020, Ban Quản lý dự án đường sắt cùng đại diện các đơn vị của Hội đồng nghiệm thu nhà nước, các Cục, Vụ trực thuộc Bộ GTVT, Tư vấn giám sát, Tư vấn đánh giá an toàn hệ thống, Hanoi Metro, Tổng thầu EPC (Công ty HH tập đoàn Cục 6 Đường sắt Trung Quốc) cùng đi chuyến tàu cuối từ ga Cát Linh đến ga Yên Nghĩa kiểm tra công tác vận hành.

Ngay sau khi đoàn tàu về đến khu vực Depot Hà Đông, các bên tổ chức buổi họp nhanh tại Trung tâm điều hành OCC của dự án để sơ bộ tổng kết quá trình vận hành thử toàn hệ thống 20 ngày và triển khai các công việc tiếp theo.

Tại buổi họp, ông Đường Hồng, Giám đốc dự án của tổng thầu EPC cho biết, trong thời gian vận hành thử toàn hệ thống 20 ngày, Tổng thầu EPC và Metro Hà Nội đã thực hiện vận hành hơn 5.700 chuyến tàu chạy, với tổng số hơn 70.000 km vận hành an toàn dưới sự giám sát bởi Tư vấn giám sát.

Theo ông Vũ Hồng Trường, Tổng giám đốc Hanoi Metro, đội ngũ nhân sự của công ty tham gia công tác vận hành thử theo đúng đề cương được phê duyệt. Thông qua vận hành thử toàn hệ thống 20 ngày, công ty sẽ tiếp tục hoàn thiện và có những bước chuẩn bị để sẵn sàng tiếp nhận, đưa tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông vào vận hành sau khi được bàn giao.

Theo đó, từ 12-31/12/2020, theo phương án vận hành thử, các đoàn tàu được vận hành từ 5h-23h hàng ngày. Trong giờ bình thường tổ chức chạy 6 đoàn, giờ cao điểm có 9 đoàn chạy theo hai hướng từ đầu tuyến đến cuối tuyến hai ga Cát Linh - Yên Nghĩa.

Giai đoạn vận hành thử theo đúng biểu đồ chạy tàu để tổng thầu, tư vấn đánh giá, kiểm chứng mức độ an toàn, chính xác của hệ thống; diễn tập các tình huống ứng phó khẩn cấp, nghiệm thu bảo vệ môi trường, hệ thống phòng cháy chữa cháy.

Phát biểu tại cuộc họp, ông Vũ Hồng Phương, Quyền Giám đốc Ban QLDA Đường sắt nêu, trong 2 tháng gần đây, dự án nhận được sự chỉ đạo quyết liệt của Chính phủ, Bộ GTVT; sự hỗ trợ, giúp đỡ của các bộ, ngành, cơ quan chức năng; sự nỗ lực của các đơn vị trực tiếp thực hiện nên dự án đã giải quyết được nhiều nội dung, thúc đẩy tiến độ dự án. Việc hoàn thành vận hành thử toàn hệ thống 20 ngày vừa qua là dấu mốc quan trọng để Dự án thực hiện các bước tiếp theo.

Tại buổi làm việc, Quyền Giám đốc Ban QLDA đường sắt đã yêu cầu Tổng thầu EPC ngay sau khi kết thúc vận hành toàn hệ thống 20 ngày khẩn trương có báo cáo chi tiết toàn bộ quá trình thực hiện, giao Tư vấn giám sát kiểm tra, đánh giá kết quả thực hiện theo đề cương vận hành đã được duyệt.

Quyền Giám đốc Ban QLDA đường sắt cũng nhấn mạnh, dự án còn rất nhiều nội dung cần thực hiện tiếp theo như: hoàn thiện hồ sơ tài liệu, khắc phục hiện trường, thực hiện nghiệm thu, báo cáo...

Các nội dung này cần tập trung giải quyết cùng lúc, trong thời gian rất ngắn và có liên quan đến nhiều cơ quan, đơn vị, cấp có thẩm quyền. Vì vậy, Ban QLDA đường sắt yêu cầu Tổng thầu EPC, Tư vấn giám sát, Metro Hà Nội cần tiếp tục nỗ lực hơn nữa, phối hợp tốt trong quá trình thực hiện các công việc còn lại.

Bên cạnh đó, để phục vụ cho sự liên thông, liên kết giữa xe buýt với đường sắt đô thị 2A (Cát Linh - Hà Đông) đi vào hoạt động, Sở GTVT Hà Nội đã báo cáo UBND Thành phố phương án kết nối trung chuyển hành khách giữa hệ thống vận tải hành khách bằng xe buýt với tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông và đã được chấp thuận. Cụ thể, có 3 kịch bản kết nối giữa các tuyến buýt hiện hữu và đường sắt đô thị trên cao:

1. Kịch bản thứ nhất: 15 ngày đầu chạy miễn phí

Hà Nội sẽ tổ chức khai thác các tuyến buýt như phương án đang vận hành để đảm bảo việc đi lại của hành khách không bị xáo trộn trong thời gian trải nghiệm miễn phí hệ thống đường sắt đô thị.

2. Kịch bản thứ hai: sau thời gian chạy miễn phí, đường sắt 2A hoạt động bình thường với 10 đoàn tàu

Hà Nội sẽ điều chỉnh lộ trình đối với 4 tuyến buýt (02, 21, 27, 33) trùng lộ trình với tuyến đường sắt đô thị 2A (Cát Linh - Hà Đông) theo từng giai đoạn 3 tháng một lần. Cụ thể xem tại đây.

3. Kịch bản thứ 3: khi tuyến đường sắt đô thị trên cao gặp sự cố

Trong đó, phương án này xác định rõ, trường hợp đoàn tàu gặp sự cố dừng hoạt động trên 2 tiếng trong 3 tháng đầu vận hành khai thác thương mại, Hà Nội sẽ tổ chức vận hành các tuyến buýt như phương án đã điều chỉnh trong 3 tháng đầu đoàn tàu đi vào khai thác thương mại tại kịch bản 2. Đồng thời tổ chức thêm các lượt xe tăng cường để giải tỏa hành khách tại các ga (nếu cần).

Do dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông là dự án đầu tiên về đường sắt đô thị, có nhiều công nghệ lần đầu được áp dụng tại Việt Nam, dự án được thực hiện theo hình thức hợp đồng EPC nên trong quá trình thực hiện nghiệm thu, bàn giao tới đây chắc chắn sẽ cần nhận được sự hỗ trợ kịp thời của các bộ, ngành liên quan để có thể sớm bàn giao cho Metro Hà Nội vận hành khai thác theo kế hoạch.

Hy vọng rằng, với sự quan tâm, vào cuộc quyết liệt của các cấp chính quyền, những nội dung còn lại theo báo cáo của Ban Quản lý Dự án đường sắt đô thị Cát Linh  Hà Đông sẽ sớm được giải quyết để dự án sớm hoàn thành những nhiệm vụ cuối cùng, đảm bảo an toàn và chất lượng khi đưa vào vận hành chính thức, góp phần hạn chế ùn tắc, giảm tai nạn giao thông, phục vụ tốt hơn nhu cầu đi lại của Nhân dân trên địa bàn Thủ đô./.